Pablo Samuel García-Zarandieta Martínez
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UPM Racing (Formula Student)

Trayectoria 2020–2023: diseño, fabricación y competición, con foco en frenos/suspensión, CAD governance en 3DEXPERIENCE y formación de equipos.

2020-09 — 2023-12Suspensión/Dinámica → Coordinador CAD/3D → Handoff/TrainingPublic / Internal-safe

TL;DR

  • 3 años y 4 meses en UPM Racing (Formula Student), cubriendo diseño, fabricación, ensayos y competición.
  • Deep dive mecánico: rediseño del sistema de freno tras fallo crítico, con CAD, tolerancias y manufacturabilidad 3 ejes.
  • Deep dive configuración/CAD: coordinación 3DEXPERIENCE, metodología Skeleton y workflow tipo change process.
  • Handoff: formación práctica y documentación para la nueva generación.

Hero (TODO)

Role & Scope

Rol(es): Cantera (RC car) → Miembro Suspensión/Dinámica → Coordinador CAD/3D + “Change/Config” → Handoff & Formación
Periodo: 09/2020 – 12/2023
Scope: ingeniería end-to-end, gobernanza CAD, metodología Skeleton, control de cambios, fabricación/planos/tolerancias, presión de competición.

Profile relevance

  • Primary: Mechanical Engineering (diseño, fabricación, validación)
  • Secondary: Configuration Management (governanza CAD y control de cambios)

Context

UPM Racing compite en Formula Student, donde equipos universitarios diseñan, fabrican y validan un monoplaza bajo una normativa estricta. El ciclo anual es end-to-end: requisitos → diseño → fabricación → ensayos → competición.

En competición hay:

  • Inspección técnica y documentación (compliance normativa).
  • Pruebas dinámicas (brake test, slalom, endurance).
  • Pruebas estáticas ante jueces (diseño, costes, organización).

Motivación personal: complementar teoría con ingeniería real, trabajo en equipo y presión de entrega.

Deep dives

Deep dive — Mechanical Engineer: rediseño del freno

Go to standalone case study: Brake System Redesign →

Situación: durante inspección técnica, un “pisotón” al freno provocó la rotura crítica del sistema.
Objetivo: rediseñar el sistema para que fuese robusto, ajustable y fabricable.

Qué hice

  • Diseño CAD del mecanismo y verificación de interferencias.
  • Adaptación de geometrías optimizadas a fabricación 3 ejes.
  • Planos + tolerancias (aprendizaje directo con el mecanizador).
  • Selección e integración de casquillos/elementos de fricción.
  • Coordinación con chasis para anclajes permitidos.

Resultado

  • Sistema reforzado que superó el “pisotón” y validaciones posteriores.
  • Mantuvo ajuste de balance bar y frenada.
  • Lección clave: diseño para fabricar y tolerancias reales.

Freno montado (TODO) CAD + topología (TODO)

Deep dive — Configuration Manager: CAD governance en 3DEXPERIENCE

Problema: el CAD del coche era “de 2 expertos”, con dependencias frágiles y poca coordinación entre divisiones.

Qué implanté

  • Impact analysis obligatorio antes de tocar CAD.
  • Guía Skeleton: qué referenciar y cómo evitar dependencias tóxicas.
  • Permisos por divisiones (collaborative spaces) para trabajar en contexto sin riesgo.
  • Revisiones controladas + “branch/merge” a nivel de subassembly.
  • Definition of Ready/Done ligera (impact + revisión cerrada).
  • Naming convention estable (UPMR) para evitar renombres masivos.

Resultado

  • Más trabajo paralelo sin romper el modelo.
  • Mejor trazabilidad de cambios y rollback.

Árbol CAD 3DX (TODO) Ways of Working (TODO) Naming policy (TODO)

Lección dura: interferencia alerón vs chasis Al montar, el alerón delantero interfería con el nose/chasis por trabajar con versiones antiguas cruzadas.

  • Impacto: retrabajo y defensa de diseño más débil.
  • Cambio: visibilidad cross-división obligatoria durante rediseños.

Interferencia CAD (TODO)

Deep dive — Handoff & formación

Diseñé e impartí formación práctica (sept–dic) para la nueva generación:

  1. 3DEXPERIENCE basics, roles y permisos.
  2. Trabajo en contexto + assemblies.
  3. Release process + revisiones.
  4. Skeleton y buenas prácticas.
  5. Documentación viva y propuesta de mejoras.

Artefactos entregados

  • Guía Skeleton mejorada.
  • Metodología 3DX v1 (ramas + revisiones + permisos).
  • Template mínimo de Impact Analysis.
  • Naming convention v2.
  • Change Process simplificado.

Change process simplificado (TODO) Training / handoff (TODO)

Outcomes & Impact

  • Rediseño de freno validado en inspección y pruebas posteriores.
  • Mejora de gobernanza CAD y reducción de conflictos entre divisiones.
  • Transferencia de conocimiento y onboarding estructurado para nuevos miembros.
  • Competición real con defensas técnicas y operativas (Hungría 2022, Chequia 2023).

Hungaroring 2022 (TODO) Rep. Checa 2023 (TODO) Campamento/logística (TODO)

Learnings

  • Ownership y liderazgo sin título en entornos con poco proceso.
  • Ingeniería end-to-end: requisitos → diseño → fabricación → ensayos → competición.
  • CM/Change mindset aplicado a CAD y releases.
  • Diseño para fabricar y tolerancias reales.

What I’d do differently

  • Mock scrutineering recurrente desde prediseño.
  • Normativa como checklist viva por subsistema.
  • Decision gates con fechas para evitar bloqueos tardíos.
  • Impact analysis cross-división antes de cambios de interfaz.

Media / Evidence

  • Imágenes: hero, freno, CAD, governance, interferencias, training, competición.